Название проекта "Под крылом самолета..." имеет несколько смыслов: 
1. Памятное место видно с высоты. Если пролетаешь над этим местом на самолете, то оно находится внизу,под крылом. Можно помахать рукой или крылом самолета, отдавая дань памяти погибшим летчикам. 
2. В перспективе, для композиционного завершения мемориального комплекса памятного места, посвященного погибшим летчикам, планируется установить либо фрагмент крыла самолета, либо - целый самолет, взмывающий ввысь, и памятник окажется под крылом.
3. Под крылом самолета оказались погибшие летчики, после падения самолета...

История аэродромов "Северный" и "Южный", расположенных в Усольском районе Иркутской области начинается в 30-х г.г. XX века. В 1937 году Нарком обороны принял решение о передислокации военных складов, находящихся в г.Иркутске и о строительстве военного аэродрома "Северный" в п.Степное Усольского района и аэродрома "Южный" в п.Тайтурка Усольского района. В годы Великой отечественной войны 1941-1945 г.г. аэродромы жили напряженной жизнью. Самолеты, изготовленные на авиационных заводах в г.Комсомольске на Амуре и г.Иркутске, доставляли на вышеназванные аэродромы и передавали перегоночным экипажам. Молодые летчики проводили тренировочные полеты, получая свой первый летный опыт и затем перегоняли самолеты на фронт. Пилотировали и тестировали самолеты не только молодые летчики, но и фронтовые, имеющие опыт боевых действий и награжденные орденами. Однако без авиакатастроф не обходилось. Самолеты "Пе-2" были сконструированы в 1938 г. в СпецКБ НКВД инженерами и конструкторами под руководством В.М. Петлякова, а в 1940 г. они поступили в серийное производство и до начала войны "Пе-2" не прошел должных испытаний. Самолет мог набирать хорошую высоту, летать на дальние расстояния без дозаправки, но был труден в пилотировании, особенно при взлете и посадке. Это привело к большому количеству аварий в первые годы эксплуатации машины, в том числе и на аэродроме "Южный". Причины аварий были разные: и техническое несовершенство самолетов, и неопытность пилотов и плохие метеоусловия и др. Сегодня это уже не так важно, погибших летчиков - не поднимешь; но то, что они тоже внесли свою долю в победу в Великой отечественной войне - это важно. Аэродромы "Северный" и "Южный" имели важное стратегическое значение. 
В августе 1942 г. с аэродрома "Южный" на фронт был отправлен в полном составе авиационный полк. После окончания войны аэродром "Южный" ещё некоторое время действовал, а в 1953 г. был окончательно закрыт.
С 2011 г. активно ведется поисковая работа по установлению имен погибших летчиков. В ней принимали участие объединение ветеранов Иркутской области (рук-ль Владимир Сманцер), поисковый отряд "Гвардейцы" (рук-ль Валентина Константинова) и поисковый отряд "Эдельвейс" (рук-ль Нина Куршева), Игорь Пономарёв. По крупицам собирали воспоминания ветеранов о боевых буднях, фотоматериалы, документы из архивов, письма родственников погибших летчиков.

Благоустройство памятного места в честь летчиков, погибших при перегоне самолетов на фронт в годы Великой отечественной войны,  в п. Тайтурка Усольского района Иркутской области; сохранение исторической памяти о Великой отечественной войне 1941-1945 г.г.; создание музейной экспозиции по данной теме; объединение людей разных поколений и вовлечение их в добровольческую деятельность через совместное участие в мероприятиях проекта; информирование населения о проекте "Моя история" и мотивация молодежи к изучению родословной своей семьи, к изучению истории своей страны.